Forum LOVAC
Odjeća i Obuća, Oprema za lov, lovce i lovište, terenci => Terenci => Autor teme: bat - 04. 12. 2012. 22:57:11
-
Trebaju mi misljenja od ljudi koji su se vozili i vozili.Planiram kupnju pa mi je svaki savjet dobro dosao...
-
vozim se sanjim ponekad navaru vozim cesto i neznam zasto je toliko skuplji od navare ,velike razlike nisam osjetio
-
Znaci po tebi on i navara su slicni.Kakav je u prostoru ima li mjesta dovoljno
-
naprijed ima ,nazad nisam nikad sjedio , u navari sam sjedio i pozadi i mogu reci da za tako velik auto nazad nemoze da se sjedi, problem kod oba auta da za danasnje vrijeme previse trose, motori nisu na nivou vremena
-
posto mi je trebo auto za lov u zadnje vrijeme sam probo skore sve sto je na trzistu i odluka je pala na novog rangera od forda ,malo sam se bio dvoumio uzet i mitsubishi l200 jer je stvarno jeftin a nudi dosta
-
Puno trosi,pa kolika im je potrosnja milim teska su to vozila i normalno je da ide preko 10 lit.Bas po slikama nisam primjetio da Patfinger nema mjesta na zadnjim sicevima.Kod Navare mi je jasno zbog teretnog prostora smanjena su zadnja sjedala.A onda mi nema druge nego na Toyotu ili Patrola.
-
Dobro meni bi sluzija za familiju i za otic u lov
-
probaj ovo neces se pokajat ,ja sam prezadovoljan
-
Neznam koliko bi mi sluzija ovaj kasun otraga,ok za lov pse i divljac je ok.Ali u svakodnevnim poslovima meni nije toliko potrebno,i jos kad ides sa familijom sicevi zadnji malo prostora pa teretni dio natkrivaj,neznam malo sam skeptican.
-
i jos ja gledam uzet rabljeno a njih nisam nesto vidija da se prodaju
-
na zadnjim sjedistima ima vise mjesta nego bilo koji terenac
-
Neznam kod Forda nisam ima prilike uzivo vidit,Navara moze proc ali ovo ostalo je premalo
-
Ja sam prije par tjedana kupio rabljenog Rangera iz 2005. i odusevio se,auto je super komotan i za sofera i za putnike ( 100 kilas sam sa 180 visine),otraga dovoljno mjesta za putovati i na duge pruge...moj ima natkrivenu trugu otraga,stane apsolutno sve unutra.
Da nije tako dug za parkiranje po gradu nebi ni izlazio iz njega,gust ga je voziti.
160 kmh po satu i vuce dobro u svim rezimima,iskreno neznam sto ocekivati vise od automobila za transport do lovista i po njemu.
Definitivno bih ti preporucio Forda ako se pokrivas financijski.
-
Polovnih nema bas neso sve starija puno godista
-
Vozim Pathfindera već sedmu godinu. Prešao 150.000km. Udoban je i prostran. Potrosnja, ako ne divljaš, ne prelazi 10l. Za nekakav ozbiljniji teren su potrebne "ozbiljnije" gume, a i ne smije ti ga biti žao kroz gusto obzirom na veličinu. Ja sam svog, od silne želje za lovom, vozio i u šumu. Za neke umjerene uvjete može zadovoljiti. Na kraju, uzeo i Ladu Nivu, samo za lov. Polovnih ima za oko 15-tak tisuća eura, recimo 2007.g. Ako te zanima pošalji pm, mislim da kod frenda ima još dvadesetak neprodanih Navara iz 2007. za 84.000 kn plus PDV.
-
novi pathfinder i havara su uvijek preko 10l da tempa 100 sa tempom 120-130 11-12l a sve preko toga vidis kako se kazaljka od tanka pomijera
-
Nemos ni ocekivat od te snage motora da trosi manje ipak je to 2500ccm i 126 Kw.Imam ja Senica 1,5 motor stotinjak konja i kad upalim klimu i stisnem ga na auoputu i on trosi.A nekad znam sa jednim rezervarom u Zagreb i natrag u Sibenik.Ali to je motor 1,5.Nemos imat tesko veliko auto i mali motor,ja to jos nisam pronasao.
-
novi pathfinder i havara su uvijek preko 10l da tempa 100 sa tempom 120-130 11-12l a sve preko toga vidis kako se kazaljka od tanka pomijera
Pathfinder, provjereno, troši manje od 8,5 litara kad se voziš po otvorenoj cesti 80-90km/sat. Autoput 120-125 manje od 9 litara. Kad se voziš 130-140 nikad preko 10l. Grad je drugo. Testirano od 2006.g. i još ga vozim.
-
Sta trosi to i vridi,stara motorna
-
dobrog konja moras dobro hraniti..
-
d4
-
Ja ga vozim po avtocesti 150-160km/h,troši oko 9 litara.Po gradu sa zimskim gumama 265 troši 12-12,5litra.
Prostora ima u auto dosta nas pet lovaca krene u lov sa opremom i stvarima za tri dana,u BMW X5 NEMOŽE to stat.
Pored Toyote je to jedan ozbiljniji terenac.
-
BMW X5 nije terenac,ove subote u lovu su dva stala u brijegu i zastopali kolonu,ti su auti za po gradu a ne neki malo ozbiljniji teren,neznam cemu uopce 4x4 kad ne funkcionira...vlasnici su dobivali ponude tipa "ajd da se mjenjamo,dam ti svoju Ladu ak doplatis 3000 eura"... hao
-
X5 je SUV, sam naziv kaže za šta je namjenjen, osim Ku_ _ _ nja ;)
-
sor Nismo se razumeli,pored Nissan Pathfindera je Toyota Land cruiser ozbiljan terenac.
BMW X je za lov po centru grada. pesi
-
Mene zanimaju iskustva sa Pathfinder ko ga vozi i kako je zadovoljan.
-
Vrhunski auto za teže terene i po autocesti nudi ugodnu vožnju,po gradu stalno problem sa parkingom ili je predug auto ili prekratak parking.
Do 180000 km sam menjo ulje,gume,kočnice i kuplung...redovan servis sve ostalo za sada 1liga
Zvuk motora je kao da ima5000ccm a ne 2500.Bezbedan za putnike,brez parking senzora teško ga je parkirati rikverc,zbog visoko dignutog malog prozora straga i dugog vozila.Visina oko 185cm i to treba zapamtiti zbog visine garažnih kuča,da se nebi zaglavilo.Dužina oko 470 cm ak srušite sjedala dobijate malo tovorno vozilo.Garancja je bila 3 godine ili100000 km Servisni interval na 30000 km.
Sve u svemu vrlo zadovoljan i neču ga menjat još par deset hiljada kilometara.
-
Ajde super znaci moze proc,ja gledam polovno pronaci tu 2006 do 2007 sa dobrom opremom
-
Samo Unutargradska Vožnja - specifikacija za neke "terence"
Inače, samo neka je 4x4....(a treba i vozač znati iskoristiti prednosti svog vozila)
-
To obavezno,bez pogona na sve kotace nedolazi u obzir.Jos je u tom uzem krugu Pajeri i Land Cruser pa sta uleti,ali mislim da kod sva ova tri modela nisam falio.Molim vase misljenje...
-
sve OK samo nemoj mješat kruške i jabuke ;D z10
-
Zasto kruske i jabuke??? Govorim samo sto mi se izgledom sviđa,a sa foruma pokusavam prikupit informacije kolega koje posjeduju takva vozila.E sad sto pronađem povoljnije za sumu koju sam odredio potrosit to ce prevagnit.
Mislio sam o na pick up,ali nece sluzit samo do lovista pa nekako vise naginjem na ovakve zatvorene verzije.
A sad trazim pa cu vidit mozda treba imat i srice pa naletit na nesto dobro...
-
je pathfinder ima isti pogon 4x4 ko i navara il drugaciji, ako je isti nikakvo to auto nije po mom ukusu jer se sa pogonom na sva cetri tocka nesmije vozit
-
sve sto nema srednji diferencijal nebi sa smjo zvat 4x4 , ustvari smijesno
-
nije po mom ukusu jer se sa pogonom na sva cetri tocka nesmije vozit
Ovaj automobil smije se voziti sa pogonom na sva četiri kotača jer nema 100% blokade diferencijala kao npr. G klasa već elektronika regulira silu kotača na podlogu.
-
kolega ti tu nesto mijesas il nisu bas dobro razumio tehniku pogona , g klasa je cinimi se jedini terenac sa sinhronizovanim srednjim diferencijalom , a navari nepomaze nika elektronika , kardan od prednjeg do zadnjeg pogona bez diferencijala u sredimi , to vozi sa pogonom na sva cetri sjebaces auto za 10000km ....
-
Svaki terenski automobil koji ima djelomičnu blokadu diferencijala a takvih je 99% uključujuči i Nissana može se voziti sa uključenom elektronskom blokadom jel svaki kotač se okreće kako elektronika regulira, samo onaj terenac koji ima 100% blokadu jednog ili oba diferencijala ne smije se voziti sa blokadom na čvrstoj podlozi jer se kotači okreću istovjetno. zagi
-
ti tu ponovo nedto mijesas sa tim blokadama, gdje nisan ima 2 diferencijal , zadnji diferencijal kad je otvoren regulise obrtaje izmedju zadnja 2 tocka a gdje mu je diferencijal st regulise obrtaje izmedju prednja 2 i zadnja 2 tocka nema ga , znaci kad udjes u krivinu prednja 2 tocka se okrecu drugacijom brzinom od zadnja 2 sto znaci ode sve u k.... kad se cesce koristi a jedno je sigurno navara se nesmije vozit na sva cetri tocka osim u blatu i snijegu gdje postoji mogucnost da tockovi proklizu da se nebi sta ostetilo ....
-
nisam siguran al jedini meni poznat terenac koni moze da se vozi i sa tempom 200 u krivini i da ima pogon 50 naprijed i 50 % nazad je mercedes g model jer ima sinhronizovan srednji diferencija
-
Koliko ja vas razumin vi tvrdite da se Nissan sa pogonom 4×4 nemoze vozit na asvaltu vecom brzinom.Pa za koji ce mu k....ac onda sva cetri.Jedino u off roadu.To mi i bas nije nesto napeto...
A sta je sa Pajerom i Land Cruzerom ?
-
nisam siguran al jedini meni poznat terenac koni moze da se vozi i sa tempom 200 u krivini i da ima pogon 50 naprijed i 50 % nazad je mercedes g model jer ima sinhronizovan srednji diferencija
[/quote
hao hao koji to G ide 200 mozda G 55 amg ijos u zavoj
zagi
-
I sam imam terenca sa stalnim pogonom na sve kotače i kada uključim elektronsku blokadu diferencijala slobodno se mogu voziti po asfaltu koliko auto ide. Ali napominjem da auto nema 100% tnu blokadu diferencijala. Lada Niva sa uključenom blokadom diferencijala može se voziti po asfaltu u svim smjerovima, koristio sam je dvije godine pa govorim iz iskustva.
-
200 km/h z2 z2 z2 sauf
-
(http://i46.tinypic.com/zvgic.jpg)
-
Koliko ja vas razumin vi tvrdite da se Nissan sa pogonom 4×4 nemoze vozit na asvaltu vecom brzinom.Pa za koji ce mu k....ac onda sva cetri.Jedino u off roadu.To mi i bas nije nesto napeto...
A sta je sa Pajerom i Land Cruzerom ?
ne samo vecom brzinom nego nikako na cvrstoj podlozi, navara, hilux, ranger i co se nesmiju vozit sa pogonom na sva cetri tocka a vjerujem i dosta ostalih modela , mitsubishi l200 naprimjer smije
-
pitanje je samo dali navara i pathfinder imaju isti sistem pogona
-
Koja je to "veca brzina" jer ja sa svojim Fordakom Rangerom vozim oko 100-120 na sva 4 i ne vidim neke poteskoce...ili ako nastavim cu imati groblje za par dana? freo
-
neradi se o brzini nesmije se nikako , ode auto brzo , ima tu jos stvari sto se desavaju, prilikom kocenua mu treba 10-15 metara vise dok stane kad je pogon ukljucen , skretanje u krivinama je isto katastrofalno pri vecim brzinama ....
-
Vozilo iz teme se može preklapati izmedžu 2x4 i 4x4 u odredženim momentima i do 100 km/h(preko nije priporučljivo),to garantira proižvodžač.To navodi i u priručniku o autu. pic
-
u mom novom rangeru se pogon na sva cetri moze ukljucit i do 120 nasat sto neznaci da se smije koristit na asfaltu , slicna stvar i sa pathfinderom ima primitivan pogon i 4x4 je samo za off road ne za asfalt inace ode ....
-
Ja takve informacije cujem prvi put ode od tebe.Evo zvao sam i neke vlasnike pathfindera preko oglasa i tvrde sasvim suprotno.Sad mi nista nije jasno.Ma zvat ce mo i proizvođace da se uvjerimo ko je ode u pravu...
-
najjednostavnije kleknes ispod auta i pogledas , ako kardan ide od naprijed do nazad do zadnjeg diferentiala a u sredini auta nema nista e tu nema 4x4 po asfaltu , rade ljudi svast i koriste pogon , nisu krivi neznaju bolje al kad se malo informisu o tome kako rade pogoni nece vise nikad ukljucit 4x4
-
koji modeli to imaju pa se sa njima moze i po asfaltu sa pogonom na sva cetri?
-
Merceses g, range rover,defender, pajero,l200,.......
-
Moj otac ima novi Toyita Hilux 3.0 d, vozio sam ga sa upaljenom blokadom po asfaltu, blatu i snijegu tj u 4H i 4L kako piše na aut.mjenjaču i nikakvih problema nije bilo, zašto, odgovor je jednostavan "nema 100 postotne blokade". Nije mi jasno kako netko ne razumije da se samo kod 100 postotne blokade ne smije motati volanom iz razloga jer oba kotača se vrte jednakom brzinom.
-
mozda jedan od najboljih terenaca al sta mislis koliko drzi kad se po asfaltu vozi sa ukljucenim pogonom na sva cetri
http://m.4wheelfun.de/einzeltest/jeep-wrangler-unlimited-rubicon-2-8-crd-der-jeep-fuer-jedes-gelaende-1947654.html (http://m.4wheelfun.de/einzeltest/jeep-wrangler-unlimited-rubicon-2-8-crd-der-jeep-fuer-jedes-gelaende-1947654.html)
-
Moj otac ima novi Toyita Hilux 3.0 d, vozio sam ga sa upaljenom blokadom po asfaltu, blatu i snijegu tj u 4H i 4L kako piše na aut.mjenjaču i nikakvih problema nije bilo, zašto, odgovor je jednostavan "nema 100 postotne blokade". Nije mi jasno kako netko ne razumije da se samo kod 100 postotne blokade ne smije motati volanom iz razloga jer oba kotača se vrte jednakom brzinom.
pa i ja sam u mladosti pesi bez kondoma sto neznaci da nemoze nista da se desi sve sreca superti
-
Sta je đipom pajerom moze li se sa njim po asvaltu sa sva 4?
-
da , jedan od najboljih pogona a ima i diferentijal u sredini za razliku od primitivnog pogona na hiluxu
-
Morali bi se prebacit na temu o pogonima na 4 kotača ovdje je tema Patthfinder. Da napokon razjasnimo šta je stvarni 4x4 a što 4 motiom, 4wd, qutrro, xdrive, 4matic i ostale oznake pogona na 4 kotača. zagi
-
Znaci on ili toyota Land Cruser
-
Je u pravu si ajde otvorimo tu temu i znalci nek sve lipo razjasne.
-
Jel otvorena nova tema ?
-
Otvorena je tema,samo problem je sto pisu ljudi koji nemaju iskustva,pa onda tema ode ko zna gdje,o getribama i prijenosu i koji je najbolji suv.A pravu informaciju nedobijes o ovom vozilu.
Morat cu u kuce koje posjeduju ova vozila pa provaj svakog i odluci sto ces kupiti.
E da je vrimena,bilo bi dobro...
-
pa sta ces kad odmah idemo u detalje hao al kad pogledamo realno auto koje se pravi u spaniji sa francuskim motorom i nemoze bit nesto narocito teaa
-
Pa dobro danas se malo koje auto pravi u svojoj maticnoj drzavi,to je i pticama na grani vise jasno zasto.E sad iz sveg tog treba izvuc nesto najbolje.Nepravu se vise aute kao nekad,da ih vozi se cili zivot,ali tako je.
Ja zato i pitam ljude ode koji su lovci iz sve te gomile plastike i nekvalitete sto kupiti da barem donekle budes zadovoljan.
A ode oko mene svi vicu uzmi polovnog Patrola,a koce znat mozda su i u pravu.
-
to da su stara auta bila bolja od ovih danas je prica za malu djecu ,
-
Stari nisu bolji automobili ali su bolji terenci. Pravih terenaca gotovo da više nema. Ostalo jih je još možda 3-4 na tržištu. Za koju godinu ode i to.
u mom novom rangeru se pogon na sva cetri moze ukljucit i do 120 nasat sto neznaci da se smije koristit na asfaltu , slicna stvar i sa pathfinderom ima primitivan pogon i 4x4 je samo za off road ne za asfalt inace ode ....
Pathfinder ima napredan, softiciran i elektronski upravljan pogon ALL MODE 4x4. Ima funkcije 2WD, AUTO, 4H in 4L.
U AUTO sam bira koliko snage poslati kojoj osovini, od 100 na zadnjoj do 50/50. Večina ima i blokadu zadnjeg diferencijala ograničene snage 70% koja se pali kad uključimo 4L. Motor je isti kao kod navare.
Pathfinder je je terenac kojim možemo u operu ili na teren. Koliko mu to njegovi gabariti i slabi ulazni i izlazni uglovi dozvoljavaju.
Ima i sve 4 spiralne opruge što ga čini boljim od navare i rangera koji imaju pozadi federplate.
Stari pathfinder ima centralni diferencijal, reduktor, šasiju, LSD 40% pozadi. Napred nezavisno vješanje, pozadi kruta osovina, sve 4 spiralne opruge.
-
Znaci po tebi bolje opcija od navare
-
Ranger, toyota hilux, mazda BT-50 i navara su primarno radne mašine i tome prilagođeni. Praznom navarom na terenu nečeš daleko stiči. Ako ne trebaš takav avto bit češ razočaran, ako ga trebaš, zlata vrijedi. Pathfinder je limuzina i terenac u jednom. Terenska kombilimuzina bi bio pravi izraz. Na terenu su dobri ali i limitarani zbog svojih gabarita. Iza zadnje osovine ima još najmanje metar karoserije.
Pa dobro danas se malo koje auto pravi u svojoj maticnoj drzavi,to je i pticama na grani vise jasno zasto.
Jako malo, a i ako se prave onda su sastavljeni iz dijelova koji se prave svugdje. ponajviše kina i tajvan.
Ford ranger se proizvodi recimo Rayong (Tajland), Buenos Aires (Argentina), Silverton (Južna Afrika).
A ode oko mene svi vicu uzmi polovnog Patrola,a koce znat mozda su i u pravu.
Dobar savjet. Ako imaš u planu više terena svakako bolji izbor od pathfindera. Pathfinder je više gosposki terenac, kao jeep GC recimo. Patrol je manje limuzine ali puno više terenca.
-
federplata je stara tehnika al namjestit auto koji moze jos natovarit 1 t nazad i vozit po terenu neide bez federplate za neku razumnu cijenu a sto se tice prohodnosti i visine pozadi cvrsto povezana zadnja osovina ima prednostina terenu u odnosu na ovu moderniju tehniku a sto se tice ove elektronike i samostalnog doziranja do 50/50 to nesmatram dobrom metodo vec jeftin tehnikom kojom proozvodjaci simuliraju nesto sto auto u stvari nemoze ...
-
pathfinder i napredan pogon 4x4 uf jel tu nisan nekom prodaje muda za bubrege ovom elektronikom , jos jedan u redu nekih 4x4 sto se nesmiju vozit stalno sa pogonom na sva cetri tocka , za cijenu ovog auta je to smijesno ....
-
Poštovani kolega, da bi mogli neku stvar komentarisati, faliti ili pljuvati po njoj, potrebno je tu stvar najprije poznavati.
Nissanov all mode i Xtrail spadaju među napredne pogone. Očito ti nije poznato šta znači Nissan u svijetu terenaca.
Tko tvrdi da se pathfinder ne može vozit stalno u 4X4?
Zašto je napredan? Zato što režim pogona bira sam ili možemo to činit ručno. Na terenu možemo ručno birat 4x4 + blokada u 50/50 kao svaki drugi klasični terenac. Na cesti preuzima kontrolu kompjuter a imamo i mogučnost ručnog izbora kao na terenu. Čak kontroliše i spuštanje na skliskim podlogama i koči umjesto vozača.
Uostalom zašto bi terenac morao imat stalni 4x4 na suhoj cesti? Zato da troši nekoliko litara goriva više. Puno terenaca koji spadaju u sam vrh nema fultime nego partime pogon. Na terenu nema nikakve razlike, samo su na cesti u nekim situacijama bolji fulltime ali zato troše više goriva i guma.
Federplate su prevaziđene i ne mogu se mjerit spiralnim oprugama. Krajem 80 godina svi su prešli sa federplata na spiralne opruge. Defender, wrangler, patrol, suzuki samurai............danas nema više terenaca sa federplatama jer je to zastarjelo. Imaju jih još jedino pickapovi i to samo pozadi radi tereta.
Pathfinder ima pozadi kruti most kao svi klasični terenci. Ali nije pathfinder pravljen da bude klasični terenac za to ima Patrol. Sve jače firme koje prave terence imaju u ponudi klasični terenac i "terenac" za gospodu. Jeep ima wrangler, Cherokee i GC. Nissan ima Patrol, terano i pathfinder. Landrover ima defender, discovery i range rover. Suzuki ima jimny, vitaru i grand vitaru. ITD. Nije sve pravljeno da bude pravi terenac. Tko još uopče treba pravi terenac? Vrlo malo ljudi. 90 % ljudi če sve svoje potrebe zadovoljiti več sa "terencem" koji su puno bolji automobili od klasičnih terenaca i dok mogu svijim če naprednim pogonima smazat klasične terence kao od šale u svemu. Osim na teškom terenu, to je jedina prednost klasičnog terenca.
-
jos jedan u redu nekih 4x4 sto se nesmiju vozit stalno sa pogonom na sva cetri tocka , za cijenu ovog auta je to smijesno ....
Kolega izvoli pročitati, ako ne vjeruješ meni:
"Automatski mjenjač je prava opcija uz stalni pogon 4x4, koji osigurava uvjerljivu stabilnost, kakva de ne bi očekivala od golemog i masivnog terenca."
http://www.autoportal.hr/index.php/testc/1071 (http://www.autoportal.hr/index.php/testc/1071)
Mada ne znam zašto si toliko zapeo za stalni 4x4. Ja ga ne bi ni da mi ga plate.
-
a koliko je to u % naprijed nazad kod stalnog 4x4
-
... a zapeo sam zato kad kupim auto od +40.000€ hocu da imam i taj + sigurnosti na putu u losiv vremenskim uvjetima , za teren i nije toliko bitno moze se i ukljuciti , to sa elektronik dok ukljuci i drugi pogon vec si sletio sa puta i samo je varka proizvodjaca ....
-
Profesore hvala na pomoci, eto gledam rabljeno nesto uzet i sad kad odlucis koliko novaca si spreman ulozit u to auto odma se snizi krug izbora.Ja sam planira nekih 16000, 17000 eura i tu po netu gledam Pathfingere,Navare i Patrole,jer je to negdi sto se moze dobit za ovu lovu Pajero i Land Cruzer su mi vec visoko 2007 godista po 27 tisuca i vise.A vidim da Nissane mogu dobit tu 2007 god sa nekih 100,000 do 150,000 km.Eto i gledam da uzmem sa manualnim mjenjacem jer su me i tu ustrasili da ako je automacki da cu imat problema.Sad đip ili pick up,meni bi vise pasao đip jer pick up je stvarno za onog ko ce taj pick up i dobro iskoristiti.
Eto gledam trazim,pa valjda necu sa tim Nissanom digdi u Fosu sa strane.Nisam izleca sa ceste sa samo prednjim pogonom i starim litnjim gumama,kad u Lici i đipovi su bili na oprezu pa se nadam da necu ni sa đipom i svim tim funkcijama za ugodniju voznju.
A nema tih auta na svijetu ,da nepostoji mogucnost izlecanja ako se ne prilagodi brzina stanju na cesti...
-
Takvi su skupi. A treba znati da se na takvima i puno gubi. Za 10 godina na takvima koji novi stoje 50-70 tisuča eura izgubiš i 40-50 tisuča. I to brez rege i održavanja.
Trenutno je još slabija situacija za kupovinu takvog jer če cijene s ulaskom u EU pasti.
Ako nisi opterečen markom i ne mora biti apriori Nissan imaš nekoliko drugih koji novi koštaju pola manje ali to ne znači da su pola slabiji. Dapače, u nekim stvarima su čak bolji. Recimo na terenu. Za te novce se može nači da nije previše star i ima malo km.
Za te novce ima i nova Dacia duster. Naravno nije pathfinder, ali po terenu može sve što i pathfinder, čak i više, ima nisanov Xtrail pogon i pre svega nova je i ima nekoliko godina garancije.
Kod kupovine polovnog terenca treba jako pazit, ako nam uvale zna dobro boljet glava. Terenac je skup več za održavanje, nedaj bože da se još nešto pokvari ili polomi.