Odjeća i Obuća, Oprema za lov, lovce i lovište, terenci > Terenci
Sve o pogonima 4×4 koji je najbolji
Neno:
Ima masa varijanti 4X4 pogona i najpoželjniji je ovaj spomenuti s tri diferencijala od kojih svaki ima blokadu koji koristi npr Mercedes na G klasi, Defender ... ovom sistemu kad je zašperan dovoljno je da i jedan kotač ima grip i izvuči će vas iz jaruge.
Kod SUV vozila obično se radi o dva diferencijala, prednji + zadnji, + središnja visko spojka i taj sistem je obično permanentni 4X4 i rijetko uz doplatu ima blokadu jednog diferencijala.
Mana ovog sistema je ako je jedna osovina ili čak jedan kotač vrti uprazno sva snaga ide na njega i auto ne ide nikamo, ovome se doskače raznim elektronskim blokadama koje aktiviraju kočnicu na kotaču koji se vrti brže od ostalih.
I treči sustav 4X4 naj češči kod japanskih terenaca iz 90-ih (primjer Pajero, Terano ...)
je u principu zadnji pogon s kruto vezanim kardanom prema prednjoj osovini (obično šestorostrukim lancem) i preko ručice uključujemo (obično vakumom) i prednje kotače.
Mana sustava je da ne dozvoljava male radijuse okretanja na tvrdoj podlozi jer se prednji i zadnji kotači vrte istom brzinom.
dziva222:
Zna li netko koju vrstu pogona ima Opel Frontera Sport???
evaeva:
Ako se ne varam zadnji pogon stalni a prednji se uključuje po potrebi, reduktor spore i brze te središnji diferencijal.
Lazar:
najveca mana ovih pogona suv tipa kakav je i freelander da poslije tricupanja iz blata ova elektronika toliko optereti kuplung da treba novi....
jura_:
--- Citat: Lazar - 17. 12. 2012. 18:10:15 ---najveca mana ovih pogona suv tipa kakav je i freelander da poslije tricupanja iz blata ova elektronika toliko optereti kuplung da treba novi....
--- Kraj citata ---
Kakav kumplung? Daj objasni malo.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju