NISSAN PATROL 2500 ccm.

[SEJFO]

 Molio bih kolege koji imaju saznanja o ovom đžipu kakav je i koliko troši!!!
 Mislim na Nissana 87 godište! u relativno dobrom stanju!!

[Harry P.]

Ja znam samo da ti ispod 14 litara neće trošiti.

[Neno]

Sejfo di nađe ovog 2,5 ?

Patrol počima s 2,8 do 4,2 litre, a Terano od 2,4 do 3,0.

Ako je to ovaj 2,8 šest cilindara ne nadaj se ničemu ispod 14 litara, a i pokrivenost s zamjenskim dijelovima ti nije baš naj bolja, ostani ti radije pri Pajeru.

[SEJFO]

 To ja pitam za kolegu obzirom da ja njima pričam o forumu pa me uvijk za nešto trzaju, a ja ako već nemam gotov odgovor malo priupitam!!!

[STARI AVDZIJA]

ma to ti je kolega ko da pitaš za onaj đems stari vojnički sa drvenim volanom a na benzin,popi kišu 

[rade]

moj je 4200 ccm i ne trosi preko 13 l na stotku sta god mu radio

[Baki]

Jos ako je NISSAN PATROL GR onda je prava stvar.

[rade]

jeste GR. (moze za plug a moze i za disco)

[Expresica]

moj je 4200 ccm i ne trosi preko 13 l na stotku sta god mu radio

    To mora da je neki sa direktnim ubrizgavanjem

[Harry P.]

Masa praznog vozila prelazi preko 2 tone što je za motor snage 2500 ccm preteško i više se motor muči i automatski i više troši.
Neno, Patrol se početkom 80-ih proizvodio i sa motorom 2.5. Neznam do kada se proizvodio i dali bih i taj Sejfin mogao biti 2,5 iz 1987. godina.
Moguće je da su i 1987. godine u "kratkoga" utrpali motor od 2500 ccm.

[Harry P.]

Malo sam "surfao" i pronašao ovoga ljepotana iz 1981. godine
http://www.auti.hr/automobili/showAdvert290007.html

[Neno]

Malo sam "surfao" i pronašao ovoga ljepotana iz 1981. godine
http://www.auti.hr/automobili/showAdvert290007.html

U ovog "ljepotana" ti je ubačena mašina s četiri cilindra (vjerovatno iz Urvana 2,5 d) i to bar po slikama (instalacija, visko ventilator, filter zraka ...) jako loše inače su obično bili 3,3 diesel šest cilindara.

U prvog GR (Y60 88-97) se ugrađivao turbak 2,8 (RD28T, 116 KS) ili 4,2 diesel (isto 6 cilindara 116 ks) bez turbine i benzinac 4,2 165 KS, koji nije interesantan osim ako nemate privatnu naftnu bušotinu.

Ovi 2,8 TD su bili češći i imaju probleme s glavom (ili pukne usljed pregrijavanja ili probije između magistrale od vode i dosjeda injektora)  i onda je naj jeftinije tražit drugi motor jer glava i to ne originalna dođe oko 8000 kuna, a nije rijetkost da rula mjenjač.

Inače kod ovako starih terenaca je jako mali postotak onih koji su u dobrom stanju, obično se prodaju kada imaju veći trošak na vidiku.

[Midian]

Ide ali i trosi.Delovi su skupi kao otrov.Kao i za sve japance...