Forum LOVAC
Odjeća i Obuća, Oprema za lov, lovce i lovište, terenci => Terenci => Autor teme: Zoran - 17. 10. 2007. 23:07:01
-
dali od vas neko vozi terenca automatikač
i kako je sa njim u terenu, dali automatika pomaze vama u terenu ili neč
nemisli sad sta bi ko rače kupio!
vec dali zadovoljava automatika!
ili je cak bolja za terenč od rucnog mje.! :-[
-
Pogledaj kakva se tehnika upotrebljava na OFF ROAD takmicenjima i to je sigurno najbolje (I najskuplje nazalost) za teren.
U svakom slucaju automatski mjenjac uzrokuje povecanu potrosnju goriva a perfomance su mu bolje samo u gradskoj voznji a na terenu (blato i snijeg) zaostaje za rucnim mjenjacem.
-
Ovo sa automatikom me je podsetilo na jednog starog klavir štimera gdina Vrbaneca ili tako nekako se prezivao. Pa stari kaže dobra je automatika za brzinu i mlade ali za šlif mora ručno i to da uradi pravi majstor!!Mala digresija učinila mi se prikladna temi. :)
-
Ovo sa automatikom me je podsetilo na jednog starog klavir štimera gdina Vrbaneca ili tako nekako se prezivao. Pa stari kaže dobra je automatika za brzinu i mlade ali za šlif mora ručno i to da uradi pravi majstor!!Mala digresija učinila mi se prikladna temi. :)
to je opet stajaliste nekoga!
-
Prvo Ti zahvaljujem na dobrodošlici (kao i ostalima) i odmah se uključijem u diskusiju. :)
U terencima novijeg datuma u svakom slučaju bi trebalo izabrati automatika po mome sudu. Evo i zašto: svaku brzinu možeš blokirati, znači ne dozvoliš da auto prešalta u višu brzinu, puno si spretniji i možeš se koncentrirati na prepreke koje, ugodnija je vožnja, performanse su malo lošije od ručnog mjenjača...
Vozio sam Navaru ali nažalost ne po terenu sa automatskim mjenjačem i stvarno je auto odličan. Jučer sam je opisao na podforumu o istoj.
-
dobro to uvjek stoji od vozaca do vozaca!
koji mjenjac da si kupi!
samo dali ima ikakve prednosti rucni u terenu ili nema ili imali automatski ili su podjenaki!č
ili mozda ovako da postavim pitanje isti vozac vozi prvo jedan pa drugi auto stabi on reko sa cim je bolje i jednostavnije proso kroz terenč
-
Nažalost nisam prošao sa automatikom kroz teren ali mislim da bi u najgorem slučaju prošao isto kao i ručni mjenjač. Jednostavnije bi bilo sa automatikom u svakom slučaju.
-
Lično nisam imao iskustva sa automatikom na teško prohodnim terenima. Sva vozila koja sam vozio uključujuči i taraktore i terenske kamione bila su sa mehaničkim menjačima. Neosporno je da kod automobila nove generacije elektronika preuzima i ispravlja dosta grešaka vozača.Prateči na diskaveriju i drugim kanalima one vratolomije sa terencima uočio sam uglavnom manuelnu varijantu. A šta je bolje verovotno svaka priča ima podosta za i protiv :)
-
Ako je automatika s hidrodinamickim pretvornikom (to je umjesto klasicne lamelne spojke) ona trosi do 10% snage motora i sporija je od klasicne mehanicke spojke. Znaci moment motora se prenosi s vecim gubicima i s malom vremenskom zadrskom na kotace terenca.
Ne znam da li automatika ima jos nekih nedostatakečč
Prednosti su te da je lijeva noga slobodna i voznja je ugodnija.
-
Ako je automatika s hidrodinamickim pretvornikom (to je umjesto klasicne lamelne spojke) ona trosi do 10% snage motora i sporija je od klasicne mehanicke spojke. Znaci moment motora se prenosi s vecim gubicima i s malom vremenskom zadrskom na kotace terenca.
Ne znam da li automatika ima jos nekih nedostatakečč
Prednosti su te da je lijeva noga slobodna i voznja je ugodnija.
gle automatika trosi koliko se ti izzvljavas sa autom!
ja vozim osobno auto automatik i potrosnja je kad normalno vozim 6,2litra kad divljam je 11,2 litra dizela!(toje u gradu) na otvorenom treosi ako vozim 140na sat 5,4 ako vozim 180km omda trosi 9,5!
znaci protosnja nema veze sa automatikom! tako isto sa benzicom imo sam oba benzin i dizela i oba su imali 150konj!
znaci nema nedostataka u tome ako si mislio za potrosnju!
-
sa manualnim mjenjacem imas vecu kontrolu nad vozilom, vozio sam i jedan i drugi i dajem prednost manualnom mjenjacu
-
Za mene je automatski mjenjac u izrazitoj prednosti pred rucnim.Promjenio sam vise od 10 modela,(limuzina) a zadnja 3 su sa automatskim mjenjac.pa mogu lako izvuci zakljucak.Eventualnu razliku u perforansama i potrosnji obicni vozac tesko da i primjecuje.Autom. mjenjac osim toga pruza vise lezernosti i komfora u voznji,vozac lakse izabire najugodniji polozaj za volanom jer mu je ljeva noga stalno slobodna ,a ako koristi `tempomat`na dugim dionicama slobodne su obje noge.Sto se terenaca tice vozio sam Toyotu i sa rucnim i sa autom.mjenj.i rucni mjenj.i tu zaostaje osobito ako cesto stajemo pa krecemo jer tada dosta zamara noge,a obje ruke su stalno zauzete.Na usponu se to tek pravo osjeti.U prohodnosti nisam osjetio nikakvu razliku,naime redukcija ili blokada dif.ne ovisi o tomu jeli mjenj.autom. ili rucni.
-
Vozio sam i jednoga i drugoga.Za mene je manuelni mjenjac puno bolji za teren.
-
Vozio sam i jednoga i drugoga.Za mene je manuelni mjenjac puno bolji za teren.
Dobro,za tebe je boljimanuelni mjenjac ,ali napisi zastoč
-
Kod automatika mi sav taj prijenos nekako malo kasni a kod saltunga mi je to sve direktnije,znaci automatik mi je pre njezan za teren a meni na terenu svega drugog treba osim njeznosti.
-
Za izdrzljivost autom.mjenj.kod terenaca nemogu puno reci, vise od 15 godina vozio sam Toyotu HILUX sa manualnim mjenj.zaista bez ijednoga kvara,pod redukcijom i sa uklj.sva 4 pogona moze vuci teret do 3,5TO. -isprobano bezbroj puta.Sa 1TO.tereta u sanduku penjao sam se na 3000m nad.visine u Alpama.Sve izdrzi!Ali nekoliko puta sam imao priliku voziti Land Cruiser automatik na slicnom terenu i nisam primjetio nikakvu razliku.Danas gotovo svi poznatiji proizvodjaci isporucuju terence sa autom.mjenjacom.
-
Koliko je istinita tvrdnja da je automatski mjenjač kraćeg roka trajanja od manualnog? Ko zna, navalite sa odgovorima.
-
Moj automatik ima prijeđenih 308000 km i još ide. Mehaničar tvrdi da nije nikad otvaran. Redovita izmjena ulja i vozi.
Vozio sam po terenu sa oba mjenjača i jedina mi je razlika što se automatik nikad ne ugasi. Sa ručnim mi se znalo desiti da mi se auto pod opterećenjem ugasi.
-
Ma dobra mi je ta Navara, pa malo kopam informacije. A i stoji ono da je automatik ugodniji za otvorenu cestu. pic Kažu znalci da mehaničkim mjenjačem možemo bolje kontrolirati raspored snage na terenu. E sad sam ga ošo uf
-
Kak misliš bolje kontrolirati raspored snage na terenu?
-
Kak misliš bolje kontrolirati raspored snage na terenu?
Nekako mi se čini da mehaničkim mjenjačem i klasičnim kuplungom možemo bolje odrediti potrebnu snagu za prolaz prepreka, nego automatskim mjenjačem.
-
Kak misliš bolje kontrolirati raspored snage na terenu?
Nekako mi se čini da mehaničkim mjenjačem i klasičnim kuplungom možemo bolje odrediti potrebnu snagu za prolaz prepreka, nego automatskim mjenjačem.
d4 sada kapiram reci svoga oca koji me je cudno gledao kada sam nekada pricao o automatiku,uz objasnjenje "ja volim da auto ide kako mu ja kazem". na okaljenim terencima ne vidim mesto elektronici a ni automatskom menjacu, ali ono nova vremena dolaze pa idu i novi trendovi. iskreno nemam taj osecaj kada vozim automatik jer ipak postoji nesto izmedju mene i terena sto ja ne kontrolisem, mada ovi novi su puni elektronike pa te imaju mod za blato za sneg pesak regulisanje obrtnog momenta za svaki mod i jos trista cuda, jos malo pa ce sami i da se voze. moj izbor uaz hunter po mogucstvu neki iz 70etetih, mislim da opravdava moje misljenje. pozz
-
Uzeo bi ja UAZ-a ,ali bi onda trebao još dodatni posao da bi zaradio za gorivo ili da kupim benzinsku pumpu pa točim koliko treba ;D
-
Kak misliš bolje kontrolirati raspored snage na terenu?
Nekako mi se čini da mehaničkim mjenjačem i klasičnim kuplungom možemo bolje odrediti potrebnu snagu za prolaz prepreka, nego automatskim mjenjačem.
Pa na automatiku možeš sam odrediti brzinu koju ćeš koristiti. Imaš D(koristiš sve brzine), 3(koristiš 1. 2. 3.), 1-2(koristiš samo 1. ili na nekima i 2.).
Vrlo jednostavno.
-
ma na žgance je zakon!
a ne da turira nepotrebno dok kreće ili ubrzava....
-
evo jedan odlićan automatik na žgance.
http://www.youtube.com/watch?v=AkjUOT67hcU&feature=fvw# (http://www.youtube.com/watch?v=AkjUOT67hcU&feature=fvw#)
-
ma na žgance je zakon!
a ne da turira nepotrebno dok kreće ili ubrzava....
Ma nemaš pojma. Automatik je zakon. zagi
-
d4
-
Prednost automatika na terenu je odsutstvo lamelne spojke, sto u preciznom manevriranju na teskom terenu olaksava puno, a i na snjegu bi trebao bit veliki + jer se uz pomoc hidraulike automatika moze postic konstantno niska poluuključena brzina.
-
Tradicionalno uvijek sam vjerovao da samo manuelni 4WD su jedni 4WD ( iskustvo nekoliko godina sa Landcruiserom 4.5 l Turbo dieselom 175.000 km vise od pola na terenu) poslije toga je dosao Nissan Patrol 4.5 L petrol/ gas kombo sa automatic mjenjacem. Jos uvijek mislim da manuelac ima prednosti u nekim tezim situacijama ali moram priznati da je automatik odlican i do sada nikakvih problema niti teskoca ( 276000 km). Vozio blato, pustinjski pijesak, vuca prikolica, camaca i svacega ( vuca BMW X5, RangeRovera i ostalih gospodskih 4WD ) prelazio rijeke, pustinje, planinske sume i visine). Nikad problema ni sa grijanjem niti sa mjenjacem. Automatic je sasvim OK i lakse se proda jer bolje drzi cijenu kod nas. Potrosnja ista u globalu.
-
Nadam se da nisam previse zakasnio na ovu temu. Australia je zemlja terenaca (tako mi mislimo i vjerujemo, jer ce se sigurno netko naci da to ospori). Ne radi sminkeraja vec radi potrebe. Nigdje na svijetu nema toliko 4WD po glavi stanovnika koliko ovdje. Navjece smo trziste 4WD (opet, po glavi) na svijetu. Nema terenca kojeg se u svijeu proizvodi a da se ne prodaje ovdje. I naravno, nacija sa najacim i najvecim iskustvom u voznji tih vozila (takodjer, tako mi mislimo i vjerujemo). Pocevsi od pustinjskog pijeska sa dnevnom temperaturom do 50 stupnjeva C, i 0 tijekom noci. Onda blato, mulj i mocvare tropskog sjevera sa monsunskim kisama (potopima) koje prakticki ne staju tjednima. Onda brda i planine Victorije i New South Walesa bez puteva, lude uzbrdice i nizbrdice i kao po pravilu blatnjavi i duboki potoci (zimi) izmedju. Puno snjega zimi i pozara ljeti. Idealni tereni za pokazati i dokazati vjestini voznje van asfalta.
I nazalost, puno mrtvih na takvim terenima jer ih ima koji misle da sve znaju i ne treba im savjet ili poduka profesionalaca.
Poslje ih policija sa helikopterima, 4WD i na konjima danima trazi u nadi da ce ih naci zive.
Cak imamo brojne privatne skole za stjecanje znanja vjestina za voznju u takvim uvjetima (nisu jeftine ali te uce u stvarnim uvjetina i situacijama).
Dakle, automatski ili rucni mjenjac?
Dokazani eksperti (posebno oni koji obucavaju specijalne snage policije za djelovanje i akcije u teskim, van asfalta, podrucjima i posebne i elitne jedinice vojske za rad na istim terenima) kazu:
1. Prednost je rucnog njenjaca nad automatskim kod voznje po velikoj nizbrdici jer ima bolje kocenje motorom,
2. Ako imas problem sa prebacivanjem iz jedne brzine u drugu (crknuo sihron) moguce je preskakati tu brzinu i nastaviti voziti do najblizeg servisa. Ako nesto crkne u automatiku netko te treba otegliti do najblizeg servisa.
3. Prica zavrsena.
DOBRA VAM KOB I SRETNA NOVA GODINA
MladenP
PS. Ovo gore napisano vazi za ovu zemlju i ne znam koliko je primjenjivo u Evropi ili Hrvatskoj.
-
Iako spadam u pristalice automatika nasto za terensku voznju mislim da je bolji manuelni,mislm da je bolja kontrola vozila sa manuelnim, medjutim kad je rec ,posebno o gradskoj voznji mislim da je automatik sjajna stvar.
-
Nadam se da nisam previse zakasnio na ovu temu. Australia je zemlja terenaca (tako mi mislimo i vjerujemo, jer ce se sigurno netko naci da to ospori). Ne radi sminkeraja vec radi potrebe. Nigdje na svijetu nema toliko 4WD po glavi stanovnika koliko ovdje. Navjece smo trziste 4WD (opet, po glavi) na svijetu. Nema terenca kojeg se u svijeu proizvodi a da se ne prodaje ovdje. I naravno, nacija sa najacim i najvecim iskustvom u voznji tih vozila (takodjer, tako mi mislimo i vjerujemo). Pocevsi od pustinjskog pijeska sa dnevnom temperaturom do 50 stupnjeva C, i 0 tijekom noci. Onda blato, mulj i mocvare tropskog sjevera sa monsunskim kisama (potopima) koje prakticki ne staju tjednima. Onda brda i planine Victorije i New South Walesa bez puteva, lude uzbrdice i nizbrdice i kao po pravilu blatnjavi i duboki potoci (zimi) izmedju. Puno snjega zimi i pozara ljeti. Idealni tereni za pokazati i dokazati vjestini voznje van asfalta.
I nazalost, puno mrtvih na takvim terenima jer ih ima koji misle da sve znaju i ne treba im savjet ili poduka profesionalaca.
Poslje ih policija sa helikopterima, 4WD i na konjima danima trazi u nadi da ce ih naci zive.
Cak imamo brojne privatne skole za stjecanje znanja vjestina za voznju u takvim uvjetima (nisu jeftine ali te uce u stvarnim uvjetina i situacijama).
Dakle, automatski ili rucni mjenjac?
Dokazani eksperti (posebno oni koji obucavaju specijalne snage policije za djelovanje i akcije u teskim, van asfalta, podrucjima i posebne i elitne jedinice vojske za rad na istim terenima) kazu:
1. Prednost je rucnog njenjaca nad automatskim kod voznje po velikoj nizbrdici jer ima bolje kocenje motorom,
2. Ako imas problem sa prebacivanjem iz jedne brzine u drugu (crknuo sihron) moguce je preskakati tu brzinu i nastaviti voziti do najblizeg servisa. Ako nesto crkne u automatiku netko te treba otegliti do najblizeg servisa.
3. Prica zavrsena.
DOBRA VAM KOB I SRETNA NOVA GODINA
MladenP
PS. Ovo gore napisano vazi za ovu zemlju i ne znam koliko je primjenjivo u Evropi ili Hrvatskoj.
Svašta napisano skoro cijeli film....Tvoj broj 2- nemaš pravo jer mjenjači ne crkavaju tek tako inače jedan mjenjač potroši dva motora pogotovo automatik s ručnim uvjek može stradat lamela zbog traženja nekakvog mekšeg i udobnijeg načina vožnje po pjesku ,vodi ,i snjegu kod AT nema problema jer se mjenjanje prilagođava načinu vožnje.Tko nije probao vozit AT ne može znat bolje strane.Što se tiče stare škole i manualnog mjenjača je ista usporedba kao da tražiš novog stojadina sa starom tehnologijom.AT je moderan vrhunski napravljen mjenjač koji služi za bolju ,udobniju,sigurniju,i po motor bolju vožnju što znači dugotrajniju.
-
Pa reko da se i ja uključim malo u temu
prvo pitanje šta vi smatrate pod terenom jer ako mislite malo makadama neka blaža uzbrdica pa to se može i s povišenim kombijem ili monovolumenom.
Slažem se i s ovim za lamelu ali nebi e baš složio s ovim o dugotrajnosti AT mjenjača jer ih znam dosta koji su krepavali bez utvrđenog razloga (nažalost svi se oni kvare i at i obični )
kolega mladen nije reko da će automatik prije krepat već i neki ajmo reć manji kvar će ga prije onesposobit nego ručni.
mislim da za neki imalo ozbiljniji teren je bolji ručni mjenjač.
Malo sam vozio po tereenu novog džipa ima AT zračni ovjes blokade diferencijala ovo ono i dosta je dobar ali samo zato što ima tiptronic tj je automatik ali ima mogućnost ručnog šaltanja (+,-)
a kad se je vozio u automatiku kad mu god neka uzbrdica on ga prebaci u višu i izgubi snagu (može se njebu pojačat gas pa ostane u nižoj pa kad se dođe do vrha onda se prikoči),ja baš i ne vozim automatika ali mislim ko ga malo više vozi te sitne probleme lako riješi ,ali šta mi je smetalo kod automatika kad je malo bio u blatu ništa strašno ali auto malo prokliže on u višu brzinu prešalta pa vraća nazad.
Nekažem da AT nevalja ima i on prednosti ko što su to da se auto nemože ugasiti
uglavnom ovaj đip je bio jako dobar na terenu ali samo zato što je imao taj tiptronic
taj auto nije deran u šumi jer auto dosta dođe već smo ga vozili di nema grana ali svejedno mislim
da ovi noviji (i skuplji) koji imaju i dosta dobre preduvjete za teren da ih se tamo baš i neće viđat jer ko će takav auto uništavat(npr land cruiser V8 ,range rover,toureg , ima i nekih jeftinijih ali opće da se stekne neka slika) po šumama i gorama
tako da ja glasam za ručni
-
Kako se pali na guranje auto s automatskim mjenjačem ččč ččč ččč ako rikne akumulator npr.
-
Malo sam vozio po tereenu novog džipa ima AT zračni ovjes blokade diferencijala ovo ono i dosta je dobar ali samo zato što ima tiptronic tj je automatik ali ima mogućnost ručnog šaltanja (+,-)
a kad se je vozio u automatiku kad mu god neka uzbrdica on ga prebaci u višu i izgubi snagu (može se njebu pojačat gas pa ostane u nižoj pa kad se dođe do vrha onda se prikoči),ja baš i ne vozim automatika ali mislim ko ga malo više vozi te sitne probleme lako riješi ,ali šta mi je smetalo kod automatika kad je malo bio u blatu ništa strašno ali auto malo prokliže on u višu brzinu prešalta pa vraća nazad.
Nekažem da AT nevalja ima i on prednosti ko što su to da se auto nemože ugasiti
uglavnom ovaj đip je bio jako dobar na terenu ali samo zato što je imao taj tiptronic
taj auto nije deran u šumi jer auto dosta dođe već smo ga vozili di nema grana ali svejedno mislim
da ovi noviji (i skuplji) koji imaju i dosta dobre preduvjete za teren da ih se tamo baš i neće viđat jer ko će takav auto uništavat(npr land cruiser V8 ,range rover,toureg , ima i nekih jeftinijih ali opće da se stekne neka slika) po šumama i gorama
tako da ja glasam za ručni
[/quote]
Kad taj auto što si ga vozio ima blokade i razna čuda, čudi me da nema mogućnost vožnje samo u 1. ili 2.(a ima sigurno samo nisi koristio) jer moj iz 89g ima pa kad mi treba stavim u prvu i ne prebacuje kad proklizuje. A nisam baš primjetio ni da mi kad proklizuje, a u DRIVE je, prebacuje u višu brzinu jer je pametan pa kuži kaj se dešava.
2Antezg
Mislim da ga ne upališ na guranje.
-
Eto da se i deda ukratko ubaci u ovu temu.za one koji neznaju kod automatika nema guranja,šlepanja i sl.igara dok manuelni mjenjač to sve podnosi,odnosno možeš auto pošlepati ,odšlepati i sl.Zato ako ste dobar šofer možete se odšlepati do prvog majstora i možda riješiti kvar ali automatski mjenjač ne zna svaki majstor ni popraviti ,naročito novije modele i marke.A ti-vi zezni automatika pa da vidiš kako lova izhlapi iz novčanika ili đepa .Eto toliko malo za one koji možda to neznaju ili nisu znali ,a nisam baš siguran da čete svoje malo bolje -skuplje pile i voziti osim po makadanu i po gradu .Bilo bi i grijeh i ludost .Pozdrav od moje malenkosti-DEDA M.... z14
-
Kod nas u kući su 2 automatika, oba Jeep.
Mogu reći da je sa jednim bilo problema i da je puno love iscurilo, ALI SAMO ZATO ŠTO SU NEKI MEHANIČARI DEBILI!!!! sor
Kvar se mogao riješiti za par sto € i opet peri i deri.
Inače, što se tiče održavanja automatika(bar kod mene), promijeni ulje i filter u getribi i vozi. Sad ima 310tkm i radi dobro.
Što se tiče slučaja da auto neće upaliti, može biti problem jedino u akumulatoru, i tu je ručni u prednosti. U slučaju da da je akumulator ispravan, a problem je u nečem drugom, onda neće upaliti ni jedan. U tom slučaju oba šlepaj mehaničaru.
-
Kako se pali na guranje auto s automatskim mjenjačem ččč ččč ččč ako rikne akumulator npr.
Oni se ne pale na guranje, moras promjeniti onda akumulator.
-
Kako se pali na guranje auto s automatskim mjenjačem ččč ččč ččč ako rikne akumulator npr.
imaš starter zato
-
Malo sam vozio po tereenu novog džipa ima AT zračni ovjes blokade diferencijala ovo ono i dosta je dobar ali samo zato što ima tiptronic tj je automatik ali ima mogućnost ručnog šaltanja (+,-)
a kad se je vozio u automatiku kad mu god neka uzbrdica on ga prebaci u višu i izgubi snagu (može se njebu pojačat gas pa ostane u nižoj pa kad se dođe do vrha onda se prikoči),ja baš i ne vozim automatika ali mislim ko ga malo više vozi te sitne probleme lako riješi ,ali šta mi je smetalo kod automatika kad je malo bio u blatu ništa strašno ali auto malo prokliže on u višu brzinu prešalta pa vraća nazad.
Nekažem da AT nevalja ima i on prednosti ko što su to da se auto nemože ugasiti
uglavnom ovaj đip je bio jako dobar na terenu ali samo zato što je imao taj tiptronic
taj auto nije deran u šumi jer auto dosta dođe već smo ga vozili di nema grana ali svejedno mislim
da ovi noviji (i skuplji) koji imaju i dosta dobre preduvjete za teren da ih se tamo baš i neće viđat jer ko će takav auto uništavat(npr land cruiser V8 ,range rover,toureg , ima i nekih jeftinijih ali opće da se stekne neka slika) po šumama i gorama
tako da ja glasam za ručni
Kad taj auto što si ga vozio ima blokade i razna čuda, čudi me da nema mogućnost vožnje samo u 1. ili 2.(a ima sigurno samo nisi koristio) jer moj iz 89g ima pa kad mi treba stavim u prvu i ne prebacuje kad proklizuje. A nisam baš primjetio ni da mi kad proklizuje, a u DRIVE je, prebacuje u višu brzinu jer je pametan pa kuži kaj se dešava.
2Antezg
Mislim da ga ne upališ na guranje.
[/quote]
pa nipiso sam da ima tiptronic
znači sam prepacuješ hoćeš čisti automatik ili da ručno mjenjaš pomoću + - brzine
-
Imao sam automatika-doduše starog, vjerujem da moderni mjenjači funkcioniraju puno bolje i po gradu je bio stvarno prva liga-ni brige ni pameti,ali na otvorenoj cesti i terenu mi je ručni puno draži
-
Dečki lovci eto mene oprt među vas mlađe-pisao sam za aut.mjenjač da se nesmije šlepati bez obzira na vrstu kvara a ne samo ako je u pitanju struja-akumulator.dok ovaj obični možeš odšlepati i traktorom ako si negdje u šumi zaglavil.JEL ako ti auto stane na cesti nazoveš šlep i stvar je riješena.A KAK da ti šlep dođe nekam u šumu.to je več malo teže.Kaj se tiče majstora danas je pravih majstora JAKO MALO-na vašu i moju žalost.Bitno je da ti uzmu što više i češče lovu iz žepa ili novčanika -kartice,jel uvijek nađu nešto još kaj bi ili je trebalo zamjeniti.ZATO ja mislim da se nove,novije aute-đipove i neisplati voziti pi šumama i gorama bar dok teren nije suh,jel onda nema ispita kaj stroj može i dokle može ILI imati tamo neku off road pilu-ladu nivu pa snjom udri kam hočeš.Nekada prije i nije bili makina automatika pa su se ljudi vozili ,živjeli ,lovili,a danas je izgleda nekima več teško i šaltati brzine -bar tak ispada.I na kraju da vam ja nekaj velimpo svom-pravi terenac ,ne gradski šminker ima skoro uvijek ručni šaltung Pozdrav od mene i dobra vam kob DEDA M.... z14
-
Vjerojatno negdje i piše, ali ću ponoviti.
Automatika se možr šlepati ali mjenjač treba staviti u neutralni položaj, izbaciti iz brzine.
-
Vjerojatno negdje i piše, ali ću ponoviti.
Automatika se možr šlepati ali mjenjač treba staviti u neutralni položaj, izbaciti iz brzine.
d4
svaki auto sa automatskim mjenjačem se može "šlepat" čak i kad je odspojen akumulator ili ako uopće nema struje.
teaa
-
Negdje sam pročitao da kad se šlepa auto sa automatskim mjenjačem, treba doliti ulja u mjenjač. Kasnije taj višak treba ispustiti. Mene zanima jel to točno?
-
Tako je pisalo u uputama za neke starije Opele, inače šlepanje automatika nije preporučljivo, ako se baš mora ručica u N max 50 Kmh i ne dalje od par kilometara.
Kod ovih novijih tipa 7G i sličnih ne bih pokušavao jer za cijenu popravka možeš kupit očuvan kamion za šlepanje paci
-
E sad si me sjetio. Pročitao sam u uputama od Peugeota d4
-
Negdje sam pročitao da kad se šlepa auto sa automatskim mjenjačem, treba doliti ulja u mjenjač. Kasnije taj višak treba ispustiti. Mene zanima jel to točno?
Nije i nemoj to radit, "automatik" se šlepa kao i auto sa sa manuelnim mjenjačem sam ga stavi u položaj "N". Zakonom je dozvoljeno "šlepanje" do udaljenosti od 50km.
Pričam za aute iz ovog stoljeća i kraja prošlog stoljeća a ono što se događalo prije ne znam i ne komentiram to.
-
Za po snjegu je automatik izgleda bolji, jer za ozbiljan snježni off road profesionalci i koriste samo automatike. Po kamenju se pokazao dobar, jer osim što sam stoji na uzbrdici (ne klizi natrag kad je u 'leru') dopušta da se kod nekog obilaženja kamenja i sl sporog manevriranja skroz koncentrira na vožnju, bez stalnog stiskanja kuplunga. Jedino ne znam kako se s njim nizbrdo koči motorom - neki kažu da je i to ok.
što se šlepanja tiče - barem ovi normalni automatici kad su u neutralu idu.
-
Sa mojim je bio slučaj da dok se vozim u overdrive-u da ne koči motorom, u drive-u je kočio al je i to slabo. Naravno, vjerujem da to moderni automatici imaju bolje rješeno-neka kaže netko ko vozi nešto moderno.