Mene interesira više ovaj tehnički dio njega: koju verziju uzet - slabiju ili jaču ( mislim na motore )
koje se godište preporuča?
kakav je motor ( mislim na one koji su prošli 120 000km )
koje su mu bolesti i itd...
preporuka dobrog mehaničara za suzuki motore u PG-županiji???
Ni sa jednim nečeš pogriješit. 2 je bolji zbog odličnog okretnog momenta i nešto manje potrošnje goriva ali to je i sve. Slabost je električno uklapanje reduktora, zna se pokvarit, ne toliko zbok slabog kvaliteta nego zbog neupotrebe. Kao kod ručne kočnice, ako je ne upotrebljavaš redovno, zariba.
1 je nešto slabiji ali snage više nego dovoljno jer ima kratke brzine.
Motori kao i ostala mehanika su prenešeni praktički iz samuraja (dodana je druga elektronika i promjenjena glava motora iz 8V na 16V) i dokazano su veoma kvalitetni, treba samo pazit da je redovito mjenjano ulje jer bregasta u glavi nema ležajeva. Ukoliko zanemarimo i ne mjenjamo ulje ili upotrebljavamo nešto iz friteze zna bit problem. Inače 200.000 km nije nikakav problem. Šala mala, a trošak minimalac. Servis je manje od 700 KN a glavni servis na 100.000 km manje od 1400. Naravno ako nismo ludi i ne vozimo na ovlašteni servis. Tamo je nešto više.
Slabe tačke su semerinzi na prednjim kotačima, semering na reduktoru ali to nije skupo i kad se jednom promjeni opet ide 10 godina. Vakumski hubovi isto tu i tamo crknu i skupi su, tako da je u tom slučaju bolje stavit obične.
Rđa nije više problem kao kod samuraja, ali ima par točaka na koje treba pripazit. To je tamo gdje je pričvrščena karoserija na šasiju. Tamo su džepovi gdje se zadržava sol i prljavština. To treba redovito prati, ili zaštititi. Ostalo je OK.
Auto je za dvije osobe, vožnja 4 osobe u njemu više liči na grupni sex nego na vožnju. Na terenu odličan i može praktički sve što mogu veliki terenci dok veliki terenci ne mogu ono što može Jimny, slabost je jedino nizak prednji branik. I za po cesti je solidan sa obzirom da je jako mali i lagan. Naravno ako niste klaustrofobična osoba, za one koji se boje malih zatvorenih prostora Jimny definitivno nije. Ali je dobar za zaljubljene, jer se vozač i suvozač htjeli to ili ne htjeli, stalno dodiruju. Ako ste se posvađali sa ženom samo je provozajte Jimnijem i problem riješen. Ako se voze dva jača muškarca u njemu moraju imat otvorena stakla na vratima tako da vozač ima lijevu ruku van auta a suvožač desnu ruku van auta.
Karoserijski djelovi su dosta skupi jer nema kopija na tržištu a ponuda polovnih je slaba jer nema puno jimnya koji idu u djelove, tako da treba pazit da ne razbijemo šta.
Cijena Jimnya je dosta visoka ali zato drži cijenu i ne gubi se puno na jimnyu. Kad se odlučimo prodat dobijemo večinu novca nazad.
Ponuda dodatne opreme za nadgradnju je velika i može se nabavit praktički sve što si zaželimo.
Tvorničke gume su slabe i premale za jimny. Ako želimo maksimalno iskoristit jimny za ono što je namjenjen treba to promjenit. Za nezahtjevne su dovoljne i tvorničke.
Dizel 1.5 Ddis je iz renaulta clio i traži puno pažnje i redovito servisiranje. Nije baš pohvaljen jer ima manu. To je pumpa za naftu. Isti problem je na svim autima koji imaju taj motor, clio, nissan, itd......popravak je jako skup, kad se pokvari.
Sa ovim motorom je inače jimny terenac sa najmanjom potrošnjom goriva na svijetu.
Benzinac je na 7-10 litara zavisi od režima vožnje.
To je ukratko o Jimnyu. O njemu inače nema puno reči, a visoka cijena govori sve.....Da je potražnja veča od ponude. Nezahtjevan neproblematičan auto koji odrađuje ono čemu je namjenjen i opravdava relativno visoku cijenu. Više manje čista klasika i zbog toga manje udoban. Ali ipak mercedes napram starijem bratu samuraju (izuzev zadnjeg modela koji ima isti ovjes kao Jimny. Onaj zeleni sa crnim krovom gore na slici)
