Odjeća i Obuća, Oprema za lov, lovce i lovište, terenci > Terenci
automati ili rucni mjenjacč
MladenP:
Nadam se da nisam previse zakasnio na ovu temu. Australia je zemlja terenaca (tako mi mislimo i vjerujemo, jer ce se sigurno netko naci da to ospori). Ne radi sminkeraja vec radi potrebe. Nigdje na svijetu nema toliko 4WD po glavi stanovnika koliko ovdje. Navjece smo trziste 4WD (opet, po glavi) na svijetu. Nema terenca kojeg se u svijeu proizvodi a da se ne prodaje ovdje. I naravno, nacija sa najacim i najvecim iskustvom u voznji tih vozila (takodjer, tako mi mislimo i vjerujemo). Pocevsi od pustinjskog pijeska sa dnevnom temperaturom do 50 stupnjeva C, i 0 tijekom noci. Onda blato, mulj i mocvare tropskog sjevera sa monsunskim kisama (potopima) koje prakticki ne staju tjednima. Onda brda i planine Victorije i New South Walesa bez puteva, lude uzbrdice i nizbrdice i kao po pravilu blatnjavi i duboki potoci (zimi) izmedju. Puno snjega zimi i pozara ljeti. Idealni tereni za pokazati i dokazati vjestini voznje van asfalta.
I nazalost, puno mrtvih na takvim terenima jer ih ima koji misle da sve znaju i ne treba im savjet ili poduka profesionalaca.
Poslje ih policija sa helikopterima, 4WD i na konjima danima trazi u nadi da ce ih naci zive.
Cak imamo brojne privatne skole za stjecanje znanja vjestina za voznju u takvim uvjetima (nisu jeftine ali te uce u stvarnim uvjetina i situacijama).
Dakle, automatski ili rucni mjenjac?
Dokazani eksperti (posebno oni koji obucavaju specijalne snage policije za djelovanje i akcije u teskim, van asfalta, podrucjima i posebne i elitne jedinice vojske za rad na istim terenima) kazu:
1. Prednost je rucnog njenjaca nad automatskim kod voznje po velikoj nizbrdici jer ima bolje kocenje motorom,
2. Ako imas problem sa prebacivanjem iz jedne brzine u drugu (crknuo sihron) moguce je preskakati tu brzinu i nastaviti voziti do najblizeg servisa. Ako nesto crkne u automatiku netko te treba otegliti do najblizeg servisa.
3. Prica zavrsena.
DOBRA VAM KOB I SRETNA NOVA GODINA
MladenP
PS. Ovo gore napisano vazi za ovu zemlju i ne znam koliko je primjenjivo u Evropi ili Hrvatskoj.
stipe_zg:
Iako spadam u pristalice automatika nasto za terensku voznju mislim da je bolji manuelni,mislm da je bolja kontrola vozila sa manuelnim, medjutim kad je rec ,posebno o gradskoj voznji mislim da je automatik sjajna stvar.
boro:
--- Citat: MladenP - 31. 12. 2009. 04:16:42 ---Nadam se da nisam previse zakasnio na ovu temu. Australia je zemlja terenaca (tako mi mislimo i vjerujemo, jer ce se sigurno netko naci da to ospori). Ne radi sminkeraja vec radi potrebe. Nigdje na svijetu nema toliko 4WD po glavi stanovnika koliko ovdje. Navjece smo trziste 4WD (opet, po glavi) na svijetu. Nema terenca kojeg se u svijeu proizvodi a da se ne prodaje ovdje. I naravno, nacija sa najacim i najvecim iskustvom u voznji tih vozila (takodjer, tako mi mislimo i vjerujemo). Pocevsi od pustinjskog pijeska sa dnevnom temperaturom do 50 stupnjeva C, i 0 tijekom noci. Onda blato, mulj i mocvare tropskog sjevera sa monsunskim kisama (potopima) koje prakticki ne staju tjednima. Onda brda i planine Victorije i New South Walesa bez puteva, lude uzbrdice i nizbrdice i kao po pravilu blatnjavi i duboki potoci (zimi) izmedju. Puno snjega zimi i pozara ljeti. Idealni tereni za pokazati i dokazati vjestini voznje van asfalta.
I nazalost, puno mrtvih na takvim terenima jer ih ima koji misle da sve znaju i ne treba im savjet ili poduka profesionalaca.
Poslje ih policija sa helikopterima, 4WD i na konjima danima trazi u nadi da ce ih naci zive.
Cak imamo brojne privatne skole za stjecanje znanja vjestina za voznju u takvim uvjetima (nisu jeftine ali te uce u stvarnim uvjetina i situacijama).
Dakle, automatski ili rucni mjenjac?
Dokazani eksperti (posebno oni koji obucavaju specijalne snage policije za djelovanje i akcije u teskim, van asfalta, podrucjima i posebne i elitne jedinice vojske za rad na istim terenima) kazu:
1. Prednost je rucnog njenjaca nad automatskim kod voznje po velikoj nizbrdici jer ima bolje kocenje motorom,
2. Ako imas problem sa prebacivanjem iz jedne brzine u drugu (crknuo sihron) moguce je preskakati tu brzinu i nastaviti voziti do najblizeg servisa. Ako nesto crkne u automatiku netko te treba otegliti do najblizeg servisa.
3. Prica zavrsena.
DOBRA VAM KOB I SRETNA NOVA GODINA
MladenP
PS. Ovo gore napisano vazi za ovu zemlju i ne znam koliko je primjenjivo u Evropi ili Hrvatskoj.
--- Kraj citata ---
Svašta napisano skoro cijeli film....Tvoj broj 2- nemaš pravo jer mjenjači ne crkavaju tek tako inače jedan mjenjač potroši dva motora pogotovo automatik s ručnim uvjek može stradat lamela zbog traženja nekakvog mekšeg i udobnijeg načina vožnje po pjesku ,vodi ,i snjegu kod AT nema problema jer se mjenjanje prilagođava načinu vožnje.Tko nije probao vozit AT ne može znat bolje strane.Što se tiče stare škole i manualnog mjenjača je ista usporedba kao da tražiš novog stojadina sa starom tehnologijom.AT je moderan vrhunski napravljen mjenjač koji služi za bolju ,udobniju,sigurniju,i po motor bolju vožnju što znači dugotrajniju.
josip89:
Pa reko da se i ja uključim malo u temu
prvo pitanje šta vi smatrate pod terenom jer ako mislite malo makadama neka blaža uzbrdica pa to se može i s povišenim kombijem ili monovolumenom.
Slažem se i s ovim za lamelu ali nebi e baš složio s ovim o dugotrajnosti AT mjenjača jer ih znam dosta koji su krepavali bez utvrđenog razloga (nažalost svi se oni kvare i at i obični )
kolega mladen nije reko da će automatik prije krepat već i neki ajmo reć manji kvar će ga prije onesposobit nego ručni.
mislim da za neki imalo ozbiljniji teren je bolji ručni mjenjač.
Malo sam vozio po tereenu novog džipa ima AT zračni ovjes blokade diferencijala ovo ono i dosta je dobar ali samo zato što ima tiptronic tj je automatik ali ima mogućnost ručnog šaltanja (+,-)
a kad se je vozio u automatiku kad mu god neka uzbrdica on ga prebaci u višu i izgubi snagu (može se njebu pojačat gas pa ostane u nižoj pa kad se dođe do vrha onda se prikoči),ja baš i ne vozim automatika ali mislim ko ga malo više vozi te sitne probleme lako riješi ,ali šta mi je smetalo kod automatika kad je malo bio u blatu ništa strašno ali auto malo prokliže on u višu brzinu prešalta pa vraća nazad.
Nekažem da AT nevalja ima i on prednosti ko što su to da se auto nemože ugasiti
uglavnom ovaj đip je bio jako dobar na terenu ali samo zato što je imao taj tiptronic
taj auto nije deran u šumi jer auto dosta dođe već smo ga vozili di nema grana ali svejedno mislim
da ovi noviji (i skuplji) koji imaju i dosta dobre preduvjete za teren da ih se tamo baš i neće viđat jer ko će takav auto uništavat(npr land cruiser V8 ,range rover,toureg , ima i nekih jeftinijih ali opće da se stekne neka slika) po šumama i gorama
tako da ja glasam za ručni
Antezg:
Kako se pali na guranje auto s automatskim mjenjačem ččč ččč ččč ako rikne akumulator npr.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju