za evaeva i 4LLC
kod večine japanaca je u 4L blokiran centralni dif automatski (rijeđe je na prekidač )
kad smotaš jače volan na tvrdoj podlozi osječaš dosta jaki otpor i tu treba paziti ibiti nježan
Mitsubishi je uveo svoj super selekt pogon u nove modele a to radi ovako
2H
4H
4L - otvoren središnji dif i snaga se sama raspoređuje ( bježi ) između prve i zadnje osovine po potrebi
možeš normalno motati kao i na 4H
4LLC - blokiran središnji dif ( sada ti je snaga 50 -50 % prednja - zadnja osovina )
tu nije preporučeno motanje volana više od 50 % na tvrdoj podlozi u stvri kad osjetiš da ga previše zateže
ne motaš ga više to je samo za najteži teren
isve ti je to potpomognuto sa hrpom elektronike i senzora kao i kod tvog teriosa jer ako ti imaš blokiran
centralni dif nema šanse da ne osječaš otpor kad smotaš volan malo jače tu mora biti neka visko spojka
neka elektronika koja če dopustiti da svaka osovina ima svoju putanju
