Odjeća i Obuća, Oprema za lov, lovce i lovište, terenci > Terenci
Terenski auti
nazime:
Riječ je o defenderu od 1990-1995g. Zanima me jel to što piše istina i nije mi jasno ovo sa jeftinim održavanjem. Vaša iskustvač Skyangelč
Linija je jednaka za sva godišta. Motori u tim godinama su ili benzinac 2.5 4 cilindra, ili 3.5 V8 ili dizelaši 2.5 sa 68 KS ili 2.5 tdi sa 109 Ks. Kvaliteta zavisi od toga tko ga je prije imao, vozio i kako održavao. Obično su ti auti jako ispačeni i prošli su sito i rešeto. Uglavnom, geeralno, dobri auti s lako dostupnim i jeftinim djelovima, kvaliteta dobra, ali ne kao npr. toyote ili nissani tih godišta pogotovo heavy duty verzije.Ali i puno jeftiniji djelovi nego za te japance. Loše točke: slabo grijanje,prodor vode u kabinu kad je kiša, osjetljive poluosovine, kuplung cilindar traje jako malo, curi uvijek ulje izmeču motora i mjenjača, uvjek mokro ispod mjenjača i reduktora, motori srednje trajni cca 250 000 km, dok ta godišta gore navedeni japanci rade i do 500 000 km. Generalno, to je dobar auto, koji ne gubi vrijednost i može se dobro prodati, a zaljubljenici u terence ga uvijek gledaju s zavišču prema vlasniku.
skyangel:
--- Citat: nazime - 16. 12. 2007. 22:34:08 ---Riječ je o defenderu od 1990-1995g. Zanima me jel to što piše istina i nije mi jasno ovo sa jeftinim održavanjem. Vaša iskustvač Skyangelč
--- Kraj citata ---
ja ću ovaj tvoj tekst ispraviti, tko god da ga je pisao, smiješne su mi neke stvari u tome.
Linija je jednaka za sva godišta. Motori u tim godinama su ili benzinac 2.5 4 cilindra, ili 3.5 V8 ili dizelaši 2.5 sa 68 KS ili 2.5 tdi sa 109 Ks (KRIVO, 112 KS). Kvaliteta zavisi od toga tko ga je prije imao, vozio i kako održavao (ISTINA). Obično su ti auti jako ispačeni i prošli su sito i rešeto (NIJE PRAVILO). Uglavnom, generalno, dobri auti s lako dostupnim i jeftinim djelovima (POJMA NEMA O čEM PRIčA, DIJELOVI SU SKUPI KO SUHO ZLATO, BAREM U OVLAŠTENIM SERVISIMA, JEFTINI SU AK IH NARUčUJEŠ DIREKTNO PRIMJERICE IZ ENGLESKE), kvaliteta dobra (KVALITETA FENOMENALNA), ali ne kao npr. toyote ili nissani tih godišta pogotovo heavy duty verzije (POJMA NEMA O čEM PRIčA).Ali i puno jeftiniji djelovi nego za te japance (OPET POJMA NEMA). Loše točke: slabo grijanje (ZAGRIJE SE KROZ 5 MIN VOZAč I SUVOZAč DA IH OčI PEKU OD VRUčINE, JEDINO JE PROBLEM MALO ZAGRIJATI STRAŽNJA SJEDALA),prodor vode u kabinu kad je kiša (OBIčNO KAPA VODA AKO DUGO STOJI NA KIŠI NEPOMIčAN I TO NA SUVOZAčEVIM VRATIMA SKORO UVIJEK NO NIŠTA STRAŠNO, MENI NIMALO NE SMETA, U VOŽNJI NE KAPA), osjetljive poluosovine (NISAM PRIMIJETIO, NIJE TO LADA NIVA), kuplung cilindar traje jako malo (JA SAM SVOJ ZAMIJENIO NEDAVNO, BRIJEM DA NIKAD PRIJE TOGA NIJE MIJENJAN, A JA SAM MIJENJAO NA 155000 KM), curi uvijek ulje izmeču motora i mjenjača (NIJE ISTINA, čAK NI NE TROŠI PUNO ULJA KROZ VOŽNJU, SERVIS NA SVAKIH 10000, POTROŠI DO 2 DECI), uvjek mokro ispod mjenjača i reduktora (NISAM PRIMIJETIO), motori srednje trajni cca 250 000 km (POJMA NEMA O čEM PRIčA, TO SU PRVI TERENCI NAMIJENJENI VOŽNJI U TEŠKIM UVJETIMA, NEPODERIVE MAŠINE, NORMALNO AKO GA NE VOZI NOTORNI IDIOT), dok ta godišta gore navedeni japanci rade i do 500 000 km (LIK JE OčITO JAPAN FAN, INAčE POJMA NEMA). Generalno, to je dobar auto, koji ne gubi vrijednost i može se dobro prodati, a zaljubljenici u terence ga uvijek gledaju s zavišču prema vlasniku (S OVOM ZADNJOM REčENICOM PLJUJE PO SVEMU OVOME KAJ JE NAPISAO PRETHODNO, A TA REčENICA JE POTPUNO ISTINITA, CIJENU DRŽI, A SVAKO KO UGLEDA RECIMO MOG DEFIčA PREKRIVENOG BLATOM ZINE OD ZAVISTI I NEMRE VJEROVAT, SVI BI GA IMALI I VOZILI SE U NJEMU, čAK SE I PICE PO CESTI OKREčU ZA MNOM KAD ME VIDE U TOM BLATNJAVOM MONSTRUMU SA MOJIM SEXI ŠEŠIROM HAHAHAHAHA :D).
to je ukratko to... :D samo ako kupuješ, pazi kaj kupuješ, pregledaj mu ključne dijelove kaj bi mogli otič uslijed idiotične vožnje prijašnjeg vlasnika, obavezni pregldaj ležajeve u kotačima, zglobove i diferencijal da nema puno lufta (svaki stariji ima malo lufta, al na to se privikneš za par tjedana vožnje tak da poslije nema "udaranja" prilikom kretanja i prešaltavanja i dodavanja gasa. Moj troši 10,5 l što je za 95. godište i više nego solidno. Po autoputu ne idem preko 120 da ne bruji previše. Inače, moj je defič 110-ka, 2,5 TDI (onaj najbolji motor 300D, barem stručnjaci kažu da je ta verzija motora najbolja). ove novije linije recimo od 97-99 kad su počeli stavljat TD4 i TD5 su imale problema i nisu tak kvalitetno izvedene. Ja sa praktičnog stajališta velim, najbolje kupit 90-95 godište. e sad je to stvarno to, ne da mi se više hvaliti... ;D
Borat:
Mala ispravka do 1995 se ugradjivao 200 Tdi tako da je onaj podatak o snazi od 108 KS ili od 80KW tocan, a 300 TDi i(ma 83 KW) se ugradjivao od 1995 do 1999 kasnije ga zamijenjuje TD5 koji ima elektronsku lukasovu regulaciju motora dok su 200 i 300TDI mehanicki kontrolirani motori tipa pumpa diza.
300 TDi je stvarno dobar motor. Problem svih tih DEFENDERA je skupo servisiranje u R. Hrvatskoj a ja to rjesavam s samostalnim uvozom i tako smanjujem cijenu rez. dijelova i do 40%.Ako nekoga nesto vise zanima o seriji 300 TDI moze me slobodno kontaktirat. Npr ugradnja blokade diferencijala a tek s tim Defender 90 postaje pravo OFF ROAD auto.
skyangel:
dobro ja sam odgovorio iz svojih saznanja više praktičnih, nisam toliki stručnjak da znam po godištima točno kad se kaj ugračivalo. Al mislim da su TD5 počeli več 96. ugračivat, a do 95. su 300 i 200, zajedno izlazili, no nisam sto posto siguran u to. kaj se tiče blokade diferencijala, to sam ja planiral napraviti no takav zahvat si mi baš ti ja mislim reko da košta oko 2000 € što mi je nekak preskupo, a razlike su minimalne po performansama, naravno, ovisi o terenu i načinu korištenja. Al u svakom slučaju, dijelove naručivat definitivno izvana. U najmanju ruku su duplo jefitniji nego kod nas, a na puno dijelova i više nego duplo, kad dodaš sva davanja. Ja sam se opeko odma čim sam ga kupio. Bio zdrbljen lijevi ležaj, to zamijenio, a kad tamo, zapravo je i desni zglob bio u kurcu, samo nije se kužilo jer je na lijevom ležaju bila sila pa nije trpio. čim sam promijenio ležaj, reazletio se zglob. U autokarlu sam ga naivno kupio ne znajuči još cijene dijelova. 3700 kn košta zglob :o :o :o. pao sam na guzicu odma. Ali uglavnom, zamijenio taj zglob i od tada samo ulje mijenjam, niš ne odlazi, a fakat ga teram po terenu 24/7. Več godina dana prošla od zgloba i super sve radi. Borat ipak si malo više upoznat sa defičima, nekak mi teško pali moj sad kad su temperature u minusu, kad stoji prek noči, ujutro nema šanse od prve več ga na 3-4 puta zaverglam na kratko i onda upali. Jer moguće da je to to grijačač Imaš kakva iskustva s timč Ako je do grijača, ne znam kolko bi me priča sa zamjenom koštala, moram se raspitati.
Neno:
Svaka čast Defenderu, na terenu je odličan ali ništa bolji od G Mercedesa ili Toyote LC, dok na ceti stvar izgleda malo drugačije , Nissani , Mitsubishiji i Toyote ga mažu na kruh.
Ako možete imati dva auta jedan za po cesti drugi za teren u tom slučaju je odličan.
Napominjem da ovo nije samo nagačanje nego činjenice iz iskustva, kojeg s obzirom da sam u branši auta i dijelova imam dosta.
Dobru kob
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju