Odjeća i Obuća, Oprema za lov, lovce i lovište, terenci > Terenci
Vaše mišljenje o sljedećem terencu...
shandi:
--- Citat: skyangel - 09. 09. 2008. 14:26:47 ---Jel ovo neki stari Wrangler ili kaj? ččč
--- Kraj citata ---
ne znam točno kaj je,ali znam da ima takvih toyota
Neno:
Mislim da ti je ovo Mahindra, ali u tom slučaju motor nije Mazda (ako nije mijenjan) nego Peugeot 2,2 karburator u osnovi je to Wilis.
Na prednjim točkovima imaš ključeve koji zahvačaju osovinu da točkovi dobiju pogon, ručica do mjenjača ti ima položaje 2H (zadnji pogon brzohodno) 4H (4 pogon brzohodno) 4L (4 pogon sporohodno).
Za blokadu diferencijla morao bi imati nekakve prekidače ili još jedan dodatni položaj ručice do mjenjača koji je obično označen kao DLC ili slično (diferential lock) .
Inače sva četiri kola se oslanjaju na lisnate opruge i na terenu je poprilično sposobna, jedino bi mogao imati problema s elektrikom i diferencijalima.
Antezg:
Pokušati ću ukratko jer o ovome ima mnogo informacija, a većinom dezinformacija, čak i od strane mehaničara u kojima se mistificira i pogrešno tumači funkcija "malih ručkica","špere","redukcija" i inih stvari.
Počnimo od početka- prvo hub-ovi-to su ti oni leptiri na prednjim kotačima-imaju dvije pozicije lock i free. Free služi za svakodnevnu vožnju po cesti i kada je u položaju free prednji kardan i diferencijal su odkopčani i miruju čak i kad se kotači vrte-služe smanjenju potrošnje goriva,udobnijoj vožnji po cesti itd.
Kada dođeš npr u lovište ili na neko mjesto gdje očekuješ da bi ti 4x4 pogon ustrebao prebaci oba leptira na LOCK. Sa time ukapčaš prednji diferencijal i kardan koji se vrte. Prebacivanjem na LOCK ne dobivaš 4x4 pogon nego moraš upotrijebiti malu ručkicu. Vožnjom sa zaključanim prednjim hubovima ne možeš ništa oštetiti,ali je malo bučnija i potrošnja je veća. Ja ih npr. imam uključene cijelu zimu kad ima snijega po cesti i kad sam u lovištu.
Pošto imaš hubove zaključujem da ti terenac nije full time 4x4(kao npr. Lada,Land Rover), Znači na ručkici imaš pozicije 4H,N,4L. 4H pozicija ti znači pogon na sva četiri kotača i normalni prijenosni omjeri,dok je 4L tzv.redukcija gdje dobivaš mnogo snage prilikom uspinjanja ili vuče teškog tereta a da ne spališ lamelu,koristi se i prilikom spuštanja jer je snaga kočenja motorom jako velika. N je neutral i potpuno isključuje pogon- koristi se npr kad getriba potpuno zablokira-da te se može vući u praksi nema nikakvu primjenu.
Blokada srednjeg diferencijala u tvom slučaju ne postoji jer nemaš srednji diferencijal(kao npr Lada i ostali full time 4WD terenci...)nego su prednji i zadnji povezani krutom vezom i vrte se uvijek istom brzinom, znači efekt je potpuno isti kao da si upalio "šperu" (ona mala mistična ručkica na Ladi). To isto znači da vožnja u 4H ili 4L nije nikako preporučljiva na suhoj i tvrdoj podlozi-asfaltu. Slobodno možeš motati volan i izvoditi manevre u blatu,snijegu,travi itd. jer kotač može prokliziti i tako olakšati opterečenje i spriječiti oštečenja, na tvrdim podlogama poput asfalta ti 4x4 ni ne treba.
Prednje i zadnje blokade su priča za sebe i neću sad previše o tome jer bi uzelo puno mjesta,ima ih mnogo tipova,a nađu se u rijetkim terencima serijski(jedino Puch i G-klasa imaju serijski prednju i zadnju "šperu",dok je zadnja špera češća i nđe se na nekim novijim Land cruiserima i Mitsubishijima).
U svakom slučaju upali 4x4 prije nego zapneš jer onda možda ni nećeš zapeti-to vrijedi i za povlačenje male mistične ručice na Ladi- u pravilu je prekasno ako si već zapeo.
To je u kratkim crtama to,pitaj slobodno ako ti nešto nije jasno
Bugarin:
--- Citat: skyangel - 09. 09. 2008. 14:26:47 ---Jel ovo neki stari Wrangler ili kaj? ččč
--- Kraj citata ---
Po mom mišljenju je to Jeep CJ 7, nasljednik legendarnog Willysa i prethodnik današnjeg Wranglera!
gardista:
--- Citat: Antezg - 09. 09. 2008. 15:16:24 ---Pokušati ću ukratko jer o ovome ima mnogo informacija, a većinom dezinformacija, čak i od strane mehaničara u kojima se mistificira i pogrešno tumači funkcija "malih ručkica","špere","redukcija" i inih stvari.
Počnimo od početka- prvo hub-ovi-to su ti oni leptiri na prednjim kotačima-imaju dvije pozicije lock i free. Free služi za svakodnevnu vožnju po cesti i kada je u položaju free prednji kardan i diferencijal su odkopčani i miruju čak i kad se kotači vrte-služe smanjenju potrošnje goriva,udobnijoj vožnji po cesti itd.
Kada dođeš npr u lovište ili na neko mjesto gdje očekuješ da bi ti 4x4 pogon ustrebao prebaci oba leptira na LOCK. Sa time ukapčaš prednji diferencijal i kardan koji se vrte. Prebacivanjem na LOCK ne dobivaš 4x4 pogon nego moraš upotrijebiti malu ručkicu. Vožnjom sa zaključanim prednjim hubovima ne možeš ništa oštetiti,ali je malo bučnija i potrošnja je veća. Ja ih npr. imam uključene cijelu zimu kad ima snijega po cesti i kad sam u lovištu.
Pošto imaš hubove zaključujem da ti terenac nije full time 4x4(kao npr. Lada,Land Rover), Znači na ručkici imaš pozicije 4H,N,4L. 4H pozicija ti znači pogon na sva četiri kotača i normalni prijenosni omjeri,dok je 4L tzv.redukcija gdje dobivaš mnogo snage prilikom uspinjanja ili vuče teškog tereta a da ne spališ lamelu,koristi se i prilikom spuštanja jer je snaga kočenja motorom jako velika. N je neutral i potpuno isključuje pogon- koristi se npr kad getriba potpuno zablokira-da te se može vući u praksi nema nikakvu primjenu.
Blokada srednjeg diferencijala u tvom slučaju ne postoji jer nemaš srednji diferencijal(kao npr Lada i ostali full time 4WD terenci...)nego su prednji i zadnji povezani krutom vezom i vrte se uvijek istom brzinom, znači efekt je potpuno isti kao da si upalio "šperu" (ona mala mistična ručkica na Ladi). To isto znači da vožnja u 4H ili 4L nije nikako preporučljiva na suhoj i tvrdoj podlozi-asfaltu. Slobodno možeš motati volan i izvoditi manevre u blatu,snijegu,travi itd. jer kotač može prokliziti i tako olakšati opterečenje i spriječiti oštečenja, na tvrdim podlogama poput asfalta ti 4x4 ni ne treba.
Prednje i zadnje blokade su priča za sebe i neću sad previše o tome jer bi uzelo puno mjesta,ima ih mnogo tipova,a nađu se u rijetkim terencima serijski(jedino Puch i G-klasa imaju serijski prednju i zadnju "šperu",dok je zadnja špera češća i nđe se na nekim novijim Land cruiserima i Mitsubishijima).
U svakom slučaju upali 4x4 prije nego zapneš jer onda možda ni nećeš zapeti-to vrijedi i za povlačenje male mistične ručice na Ladi- u pravilu je prekasno ako si već zapeo.
To je u kratkim crtama to,pitaj slobodno ako ti nešto nije jasno
--- Kraj citata ---
ante spasao si me pisanja kilometarskog objasnjenja koje se u sustini ne bi razlikovalo od tvog ni malo... d4 d4 d4
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju