Pokušati ću ukratko jer o ovome ima mnogo informacija, a većinom dezinformacija, čak i od strane mehaničara u kojima se mistificira i pogrešno tumači funkcija "malih ručkica","špere","redukcija" i inih stvari.
Počnimo od početka- prvo hub-ovi-to su ti oni leptiri na prednjim kotačima-imaju dvije pozicije lock i free. Free služi za svakodnevnu vožnju po cesti i kada je u položaju free prednji kardan i diferencijal su odkopčani i miruju čak i kad se kotači vrte-služe smanjenju potrošnje goriva,udobnijoj vožnji po cesti itd.
Kada dođeš npr u lovište ili na neko mjesto gdje očekuješ da bi ti 4x4 pogon ustrebao prebaci oba leptira na LOCK. Sa time ukapčaš prednji diferencijal i kardan koji se vrte. Prebacivanjem na LOCK ne dobivaš 4x4 pogon nego moraš upotrijebiti malu ručkicu. Vožnjom sa zaključanim prednjim hubovima ne možeš ništa oštetiti,ali je malo bučnija i potrošnja je veća. Ja ih npr. imam uključene cijelu zimu kad ima snijega po cesti i kad sam u lovištu.
Pošto imaš hubove zaključujem da ti terenac nije full time 4x4(kao npr. Lada,Land Rover), Znači na ručkici imaš pozicije 4H,N,4L. 4H pozicija ti znači pogon na sva četiri kotača i normalni prijenosni omjeri,dok je 4L tzv.redukcija gdje dobivaš mnogo snage prilikom uspinjanja ili vuče teškog tereta a da ne spališ lamelu,koristi se i prilikom spuštanja jer je snaga kočenja motorom jako velika. N je neutral i potpuno isključuje pogon- koristi se npr kad getriba potpuno zablokira-da te se može vući u praksi nema nikakvu primjenu.
Blokada srednjeg diferencijala u tvom slučaju ne postoji jer nemaš srednji diferencijal(kao npr Lada i ostali full time 4WD terenci...)nego su prednji i zadnji povezani krutom vezom i vrte se uvijek istom brzinom, znači efekt je potpuno isti kao da si upalio "šperu" (ona mala mistična ručkica na Ladi). To isto znači da vožnja u 4H ili 4L nije nikako preporučljiva na suhoj i tvrdoj podlozi-asfaltu. Slobodno možeš motati volan i izvoditi manevre u blatu,snijegu,travi itd. jer kotač može prokliziti i tako olakšati opterečenje i spriječiti oštečenja, na tvrdim podlogama poput asfalta ti 4x4 ni ne treba.
Prednje i zadnje blokade su priča za sebe i neću sad previše o tome jer bi uzelo puno mjesta,ima ih mnogo tipova,a nađu se u rijetkim terencima serijski(jedino Puch i G-klasa imaju serijski prednju i zadnju "šperu",dok je zadnja špera češća i nđe se na nekim novijim Land cruiserima i Mitsubishijima).
U svakom slučaju upali 4x4 prije nego zapneš jer onda možda ni nećeš zapeti-to vrijedi i za povlačenje male mistične ručice na Ladi- u pravilu je prekasno ako si već zapeo.
To je u kratkim crtama to,pitaj slobodno ako ti nešto nije jasno
